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Acompanhe durante o defeso, o STREAM de notícias e tópicos que forem sendo conhecidas.

As novas contratações, as dúvidas sobre a nova época, a preparação da nova temporada.

Enquanto preparamos também o modelo do nosso site para a época 2010, clickem no link em cima e saberão as últimas da Fórmula 1 em período de férias.

TÓPICOS COMENTADOS:

As últimas/mais recentes correm do princípio para o final da lista

6ª feira dia 20 Novembro, 113 dias para o início do mundial

* Williams vende cerca de 20% da escuderia para fundo de investimentos austríaco. Garante perto de 40 milhões de euros.

* De La Rosa ligado à USF1. Como Summerton e...Villeneuve.

* Kubica pode ser a surpresa na Mercedes se falhar a especulação de Raikkonen e Schumahcer.

5ª feira dia 19 Novembro

* Esta 6ª feira, finalmente, o F1 2009 para a Playstation. Ver aqui.

* Versões contraditórias. Raikkonen diz que tira ano sabático, mas o seu Manager afirma que Mercedes pode fazer Kimi mudar de ideias.

4ª feira dia 18 Novembro

* Raikkonen a caminho da Mercedes GP?

* Jenson Button assina com McLaren e faz companhia a Lewis Hamilton

* Timo Glock com a Manor GP. Di Grassi dado como possível 2º piloto

* Massa e Alonso saem de pista na estreia "juntos" com um Ferrari :)

3ª feira dia 17 Novembro

* Ecclestone dá 60% às equipas do dinheiro dos direitos mas pede para que assinem até 2012.

* Mercedes compra 75% da BrawnGP por 150 Milhões de Euros. Equipa será Mercedes GP.

* McLaren recompra à Mercedes os 40% desta na equipa. Compra em 2 anos por 200 Milhões de Euros

2ª feira dia 16 Novembro

* Brawn e Red Bull inspiram modelos novos de 2010

* Lotus assinou com 1º piloto mas ainda não revelou. Será Trulli?

* Presença da Renault em 2010 não está certa. Falta orçamento de 30 Milhões de Euros à equipa.

* Bruno Senna apresentado oficialmente pela CamposGP. Presença do espanhol De La Rosa está mais difícil.

* Kobayashi tenta lugar na Lotus...

VOLTA RÁPIDA * 6 DE NOVEMBRO * FALTAM 127 DIAS PARA O REGRESSO DA FÓRMULA 1

Diz a "Auto Motor und Sport" que Kimi Raikkonen pode meter mais dinheiro ao bolso se não correr em 2010 do que se assinar pela McLaren.

As contas feitas são de que na McLaren ele ganhará 15 milhões de Euros anuais, contra 17 milhões, se não assinar por ninguém.

Os valores desta notícia não serão os mais correctos, mas o princípio é o  mesmo.

Como reportámos atrás, a oferta a Raikkonen por parte da McLaren é (aparentemente) já na ordem dos 20 milhões de Euros enquanto Raikkonen quer 28 milhões. E há ainda a hipótese de contrato por objectivos.



Valores minimizados...

O contrato de Raikkonen com a Ferrari tem inscrito um valor bruto que é o total de dinheiro que a escuderia paga mas deste valor existe um valor base que é o que diz respeito ao piloto enquanto o restante vai para os managers.

No caso de Raikkonen o valor de 2008 era de 60 milhões de euros brutos, dos quais 50% são para o piloto e a outra metade para os agentes, com Steve Robertson à cabeça. No último ano o contrato afectou os mesmos 60 milhões, mas com Raikkonen a ficar com 36 milhões.

36 milhões é pois (antes de impostos), o valor real que a Ferrari desembolsa por Raikkonen. E para 2010 esse valor descresce para 27 milhões para Kimi Raikkonen (44 milhões de Euros brutos no total).

Percebe-se agora que os valores correctos na negociação são mesmo os 28 milhões que Raikkonen pede para correr para a McLaren. Seria isso exactamente que receberia a correr pela Ferrari.

20 milhões oferecidos pela McLaren será curto demais.

Ou Raikkonen investe e negoceia o contrato por vitórias e pontos ou dificilmente ganhará tanto quanto o fazia na Ferrari. E para ganhar esse valor vai ter de vencer 5 ou 6 corridas e marcar uns 70 a 80 pontos. Hmmmmm.....

A notícia esquece os factores "Santander" e "Mercedes", que certamente empurrarão a McLaren no sentido de assinar com Raikkonen.

Tudo se há-de arranjar.

Enquanto isso, Nick Heidfeld e Nico Rosberg ficam em espera pela Mercedes para perceber onde se encaixam entre McLaren e BrawnGP.

* Sem lugar na Toyota, Kobayashi vai tentar lugar na Lotus. Mas onde é que isso encaixa na estratégia da equipa de ter só pilotos experientes?

* Na próxima 3ª feira Bruno Senna é apresentado oficialmente na Campos GP.


VOLTA RÁPIDA * 5 DE NOVEMBRO * FALTAM 128 DIAS PARA O REGRESSO DA F1



* Bruno Rafael no cartoon de despedida da época. Gente que se vai embora, outros que fazem malas para acampar em outras equipas. Mudanças à vista. Obrigado ao Bruno, cujo trabalho podem acompanhar sempre aqui.

* Perto de 550 funcionários da fábrica japonesa da Toyota, deverão perder os emprego, dia a Auto Motor und Sport. Restarão apenas cerca de 150.

* Na Lotus, há Trulli, Villeneuve e Klien como candidatos maiores ao lugar de cockpit para 2010. A equipa quer pilotos com experiência, não quer jovens lobos com dinheiro no bolso.

* Renault não descarta a possibilidade de não comparecer no mundial. Decisão será tomada até ao final do ano.

* Considerando o total de investimento de cada equipa na F1 em 2009, veja-se quem gastou mais por cada ponto conquistado.

A Renault gastou 10,9 milhões de Euros por cada ponto que marcou em 2009, sendo a de "menor produtividade".  A Toro Rosso gastou 8,5 milhões de Euros. Seguiram-se a BMW e Force India com 6,9 milhões, a Toyota com 5,6 milhões, a Williams com 5,3 milhões, a McLaren com 4,5 milhões, a Ferrari com 4,1 Milhões. 



As duas escuderias sensação da época foram as mais produtivas, por conta do número de pontos obtidos. A Red Bull gastou 1,2 milhões de Euros por cada ponto obtido e a campeã Brawn GP gastou pouco mais de 0,5 milhões (500 mil Euros) por cada ponto marcado.

* * A Etihad Airways é obrigada a indemnizar a Force India em 3,2 milhões de Euros por quebrar contrato em 2008. A Ethiad mudou-se p/ a Ferrari

* Petronas prepara-se para anunciar que fica com Sauber na F1, mesmo que se junte também à Lotus em 2010


VOLTA RÁPIDA * 4 DE NOVEMBRO * FALTAM 129 DIAS PARA O REGRESSO DA F1

* É cada vez mais evidente que o acordo de Raikkonen c/McLaren será assinado.Hamilton vai engolir em seco. Whitmarsh irá ter de gerir bem a casa. E assim, Rosberg fica com o lugar que falta no puzzle. Terá o #2 em 2010 na BrawnGP ao lado de Button, o novo #1.

* Lotus começa bem :( Acusada pela Force India de espionagem. Lotus terá posto no túnel de vento carro idêntico ao VJM-02. Mike Gascoyne. Gascoyne é o director técnico da Lotus e era o director técnico da Force India. Pois é...coincidências...

* Renault fica para já na F1. Mas o Presidente diz que resultados terão de aparecer! Um recado a Kubica.

* FIA preocupada de novo com tecto orçamental na F1. Debandada de Honda, BMW, Toyota, Bridgestone e dúvida quanto ao futuro das novas.

* Toyota diz "Sayonara" à Fórmula 1. Toyota segue BMW e abandona fórmula 1. Sauber suspira de alívio e está no mundial de 2010. A FIA pede explicações à Toyota. "Então para que assinaram o Pacto da Concórdia se iam abandonar?"

Depois de 8 temporadas e toneladas de dinheiro investido para vingar na Fórmula 1, o maior construtor automóvel do mundo disse hoje adeus.

"Essa foi uma decisão difícil, mas finalmente inevitável. Com a crise  económica tentámos tudo para continuar na Fórmula 1. Peço desculpa aos fãs por não termos obtido os resultados que queriamos!", afirmou o presidente da Toyota, Akio Toyoda em Tóquio que não evitou as lágrimas (ver foto).

foto: (Issei Kato/Reuters) 

A crise bateu forte feio no Japão. O fabricante Kawasaki também desfez a sua equipa no mundial MotoGP e a Bridgestone na passada 2ª feira, também por motivos financeiros, anunciou que não renova o contrato de fornecimento com a Formula 1 após a temporada de 2010.

Em Julho, a Toyota cedeu os direitos de acolhimento do GP do Japão no seu circuito da Fuji International Speedway e mudou para Suzuka o palco do Grande Prémio do Japão.

A retirada das companhias japonesas de F1 começou com a Honda e a Super Aguri, o ano passado.

A saída da Toyota deixa apenas três construtores na Fórmula Um. A Ferrari (Fiat), a Mercedes e a Renault.

A Toyota tem previsão de um prejuízo operacional de 750 biliões de ienes, um pouco mais de 7 biliões e meio de euros.

"A Toyota Motor Corporation (TMC) pretende deixar o Campeonato Mundial de Fórmula 1".

A equipa terminou este ano no  quinto lugar dos construtores e deixara no ar a ideia de abandonar a disciplina quando deixou cair os contratos de Jarno Trulli e Timo Glock.

A escuderia tinha assinado o pacto da concórdia no passado e tumultuoso verão no duelo FOTA/FIA.

Até há dias, pareceia que a escuderia iria continuar pois terá oficialmente feito um conviete a Kimi Raikkonen para ser seu piloto, além de ter o "rookie"Kamui Kobayashi como nova coqueluche após os GPs do Brasil e Abu Dhabi.

Foi este o Trailer de apresentação da Toyota F1

A escuderia foi, após tantos anos de investimento massivo, uma das que ainda não conseguiu ainda alcançar o 1º triunfo. 

De 2002 e 2009, a Toyota fez 3 pole positions, 13 pódios. A equipa nunca conseguiu a vitória, tendo obtido por 5 vezes o 2ººlugar (dois deles este ano com Timo Glock em Singapura e Jarno Trulli no Japão). Dos 13 pódios, esta época foram marcados 5, a época mais eficaz da escuderia a par de 2005.

Ao todo foram139 GPs, 278,5 pontos marcados a uma média de 2 pontos por cada GP disputado. A escuderia liderou corridas por 66 voltas e 341 Kms durante esta permanência de 8 temporadas.

Os carros da Toyota percorreram na Fórmula 1, um total de 69876 Kms de corrida em pista.

Conduziram para a equipa, Mika Salo, Allan McNish, Olivier Panis, Cristiano da Matta, Ricardo Zonta, Ralf Schumacher, Timo Glock, Jarno Trulli e Kamui Kobayashi.

Com a Toyota a saír, ganha a Qadbar-Sauber e Peter Sauber que garantem o problema de não ter posição para entrar no mundial de 2010.

O CAMPEÃO

* A Inglaterra obteve o seu 9º título, ultrapassando o Brasil como país com mais campeões. Hamilton foi o 8º campeão inglês.  Antes Lewis Hamilton o ano passado, Damon hill em 1996,  Mike Hawthorn (1958), Graham Hill (1962 e 68), John Surtees (1964), James Hunt (1976) e Nigel Mansell (1992). 

* Button foi o 10º campeão britânico se à lista juntarmos o escocês Jackie Stewart, tri campeão

*Jenson Button é o 31º campeão do mundo de Fórmula 1.

Jackie Stewart venceu 3 mundiais, Graham Hill e Jim Clark 2 titulos cada, Mike Hawthorn, John Surtees, James Hunt, Nigel Mansell, Damon Hill, Lewis Hamilton e Jenson Button são os campeões que colocam a Grã-Bretanha na liderança por países.

O Brasil vem a seguir com 8 títulos e 3 campeões. Nelson Piquet e Ayrton Senna com 3 cada e Emerson Fittipaldi com 2.

A Alemanha é a 3ª nação no ranking com 7 títulos...todos de um tal Michael Schumacher.

* Desde 1973 com Jackie Stewart que não havia campeão britânico em ano impar.Graham Hill em 1968 e Jackie Stewart em 1969.

* A última vez que dois campeões tinham sido britânicos em anos seguidos foi precisamente há 40 anos com os títulos de

* É a 4ª vez que o carro #22 é campeão. Em 1951 e 1956 isso aconteceu com Juan Manuel Fangio. O ano passado Lewis Hamilton tinha o #22 e pelo segundo ano consecutivo é o #22 que ganha o mundial.

* Depois de Raikkonen (2007) e Hamilton (2008) agora Button em 2009. 3 campeões diferentes em 3 anos seguidos. A última vez que tinha acontecido foi na sequência Damon Hill (1996), Villeneuve (1997) e Hakkinen (1998)

* Button foi campeão no seu 10º ano de F1. Só um piloto demorou mais anos na F1 para se sagrar campeão do mundo. Nigel Mansell foi campeão na sua 12ª época.

* Pela 31ª vez na história e pela 16ª nos últimos 20 anos que o vencedor da 1ª corrida é o campeão.

A CAMPEÃ

* Brawn ganhou o Mundial com 3 equipas. Como director técnico com a Benetton e a Ferrari e com a sua BrawnGP como Director de Equipa.

* A BrawnGP é a 13ª escuderia a ganhar o título de construtores. Nenhuma escuderia foi campeã no seu 1º ano de F1 se retirarmos a Vanwall que venceu em 1958 e isso aconeceu no primeiro ano de mundial de construtores.

* A Tyrrell também venceu o título depois no seu 1º ano completo em 1971. Mas no ano anterior, em 1970, tinha feito 3 corridas.

* Vettel e Button e Hamilton 4, Trulli, Webber, Alonso, Fisichella, Barrichello todos com uma cada.

* Nos construtores, Brawn e Red Bull fizeram 5 poles, McLaren 4, Toyota, Renault e Force Índia todas 1 pole.

* A Force India registou a 1ª pole de sempre, tal como a Red Bull.

* Nos motores, a Mercedes obteve 10 poles, a Renault 6 poles, a Toyota 1 pole.

* Os pilotos britânicos conseguiram 8 poles, a Alemanha acrescenta 4 poles, a Itália 2, a Austrália, Espanha e Brasil, uma pole cada.

* A Grâ Bretanha tornou-se a primeira a ter 200 poles na F1.

* Vettel, Button e Hamilton terminaram com 4 poles cada. Desde 1983 que os pilotos com mais poles na temporada, não tinham tão poucas vezes a sair da frente. Em 1983 René Arnoux e Patrick Tambay também registaram 4 poles e foram os que mais vezes saíram na frente.

* Kimi Raikkonen não marcou poles este ano. Desde 2002 que o finlandês não terminava uma temporada sem pole position.

* Esta temporada a Ferrari nunca largou da pole position e fez penas uma saída da 1ª fila. Tal não acontecia desde 1992 e 1993 anos onde a Scuderia tinha Jean Alesi, Ivan Cappeli, Nicola Larini e Gerhard Berger nas fileiras.

* Toda as escuderias da actual F1, com excepção da Williams obtiveram uma pole position desde o início da época passada (última da Williams foi em Nurburgring 2005 com Nick Heidfeld ao volante).

* 12 pilotos de 7 equipas diferentes largaram da 1ª fila este ano. Quase um record. Só em 1968 quando 14 pilotos distintos largaram da 1ª fila, tivemos mais pilotos diferentes a largar da 1ª fila.

* No GP de Itália, com a pole de Lewis Hamilton, a Grã-Bertanha tornou-se a 1ª nação a chegar às 200 pole positions(inclui vitórias dos escoceses), para as quais contribuiram pilotos como Stirling Moss, Tony Brooks, Mike Hawthorn, John Surtees, Mike Parks, Jim Clark, Graham Hill, Tom Pryce, Jackie Stewart, James Hunt, John Watson, Nigel Mansell, Damon Hill, David Coulthard, Jenson Button e Lewis Hamilton.

* Concluídas as 17 qualificações do ano, veja quem levou vantagem entre colegas de equipa. Alonso foi tal como o ano passdo, o piloto que mais se superiorizou aos companheiros em qualificação. Este ano ele fez 16-1 e a única qualificação que perdeu foi para Piquet na Hungria - a última corrida de Nelson antes da dispensa. O ano passado Alonso fez 18-0 frente a Piquet, caso único na F1 nos últimos 13 anos. Antes de chegar à Ferrari, Alonso regista apenas 1 derrota em qualificação em 2 anos e 35 sessões de qualificação.

POLES POSITIONS DE 2009

POSIÇÕES TOTAIS DE GRELHA

* A ordem desta classificação corresponde a esta grelha tipo, representando a ordem pela posição média de posições de grelha dos pilotos nos GP que realizaram.

		AU	ML	CH	BA	ES	MO	TU	IN	AL	HU	EU	BE	IT	SI	JP	BR	AD
1	Vettel	3	13	1	3	2	4	1	1	4	2	4	8	9	2	1	15	2
2	Barrichello	2	8	4	6	3	3	3	2	2	12	3	4	5	9	6	1	4
3	Button	1	1	5	4	1	1	2	6	3	8	5	14	6	11	10	14	5
4	Webber	8	5	3	18	5	8	4	3	1	3	9	9	10	4	19	2	3
5	Raikkonen	7	7	8	10	16	2	6	9	9	7	6	6	3	12	5	5	11
6	Rosberg	5	4	7	9	9	6	9	7	15	5	7	10	18	3	7	7	9
7	Trulli	20	2	6	1	7	18	5	4	14	11	18	2	11	14	2	4	6
8	Massa	6	16	13	8	4	5	7	11	8	-	-	-	-	-	-	-	-
9	Alonso	10	9	2	7	8	9	8	10	12	1	8	13	8	5	16	10	15
10	Hamilton	18	12	9	5	14	20	16	18	5	4	1	12	1	1	3	17	1
11	Kubica	4	6	17	13	10	17	10	12	16	18	10	5	13	7	9	8	7
12	Kovalainen	12	14	12	11	18	7	14	13	6	6	2	15	4	8	11	16	18
13	Kobayashi	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	11	12
14	Glock	19	3	19	2	6	19	13	8	20	13	13	7	16	6	-	-	-
15	Heidfeld	9	10	11	14	13	16	11	15	11	15	11	3	15	20	4	18	8
16	Nakajima	11	11	14	12	11	10	12	5	13	9	17	18	17	10	15	9	13
17	Sutil	16	19	18	19	19	15	15	20	7	17	12	11	2	15	8	3	17
18	Piquet	14	17	16	15	12	12	17	14	10	14	-	-	-	-	-	-	-
19	Buemi	13	20	10	16	15	11	18	19	17	10	15	16	19	13	13	6	10
20	Liuzzi	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	7	19	18	20	16
21	Grosjean	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	14	19	12	18	17	13	19
22	Fisichella	15	18	20	17	20	13	19	16	18	16	16	1	14	17	14	19	20
23	Alguersuari	-	-	-	-	-	-	-	-	-	19	19	17	20	16	12	12	14
24	Bourdais	17	15	15	20	17	14	20	17	19	-	-	-	-	-	-	-	-
25	Badoer	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	20	20	-	-	-	-	-

* Esta temporada a Ferrari nunca largou da pole position e tem apenas uma presença na 1ª fila. Tal não acontecia desde 1992 e 1993.

* O detentor da pole venceu a respectiva corrida por 9 vezes esta época (8 o ano passado). O P2 na grelha grantiu o triunfo por 3 vezes.

A 2ª fila da grelha garantiu triunfo por 3 vezes. Uma a partir de P3 e 2 vitórias a partir de P4.

A 3ª fila garantiu as restantes 2 vitórias. Uma a partir de P5 e outra de P6.

* Este ano, foram 7 as escuderias de novo que marcaram posição na 1ª fila da Grelha. A Red Bul foi a que mais largadas fez na frente. Foi o seguinte o TOP:

Red Bull 10, Brawn 9, McLaren 5, Toyota 4, Renault 2, Force India 2, Ferrari 1

Isto contrasta claramente com o passado ano em que a ordem foi Ferrari 15, McLaren 13, BMW 3, Renault, Red Bull, Toro Rosso e Toyota todas com 1 presença.

O ano em que mais equipas distintas saíram da 1ª fila foi em 1970.

VITÓRIAS

* Este ano 6 pilotos venceram corridas. Jenson Button bem cedo marcou os triunfos que lhe valeram o título (6). 4 Escuderia triunfaram com predomínio  óbvio de Brawn GP e red Bull. As "Grandes" ficaram a ver navios vencendo apenas 3 corridas este ano (o ano passado Ferrari tinha levado 8 e McLaren 6).

* O Brasil obteve a sua 100ª vitória na F1.

* Foi o 1º triunfo da carreira de Mark Webber.

VITÓRIAS EM 2009:

PILOTOS		EQUIPAS		MOTORES
Button	6	Brawn	8	Mercedes	10
Vettel	4	Red Bull	6	Renault	6
Barrichello	2	McLaren	2	Ferrari	1
Hamilton	2	Ferrari	1
Webber	2
Raikkonen	1

		AU	MA	CH	BA	ES	MO	TU	IN	AL	HU	EU	BE	IT	SI	JP	BR	AD
1	Button	1	1	3	1	1	1	1	6	5	7	7	DE	2	5	8	5	3
2	Vettel	13	15	1	2	4	DE	3	1	2	DE	DE	3	8	4	1	4	1
3	Barrichello	2	5	4	5	2	2	DE	3	6	10	1	7	1	6	7	8	4
4	Webber	12	6	2	11	3	5	2	2	1	3	9	9	DE	DE	17	1	2
5	Hamilton	DQ	7	6	4	9	12	13	16	18	1	2	DE	12	1	3	3	DE
6	Raikkonen	15	14	10	6	DE	3	9	8	DE	2	3	1	3	10	4	6	12
7	Rosberg	6	8	15	9	8	6	5	5	4	4	5	8	16	11	5	DE	9
8	Trulli	3	4	DE	3	DE	13	4	7	17	8	13	DE	14	12	2	DE	7
9	Alonso	5	11	9	8	5	7	10	14	7	DE	6	DE	5	3	10	DE	14
10	Glock	4	3	7	7	10	10	8	9	9	6	14	10	11	2	f	-	-
11	Massa	DE	9	DE	14	6	4	6	4	3	f	-	-	-	-	-	-	-
12	Kovalainen	DQ	DE	5	12	DE	DE	14	DE	8	5	4	6	6	7	11	12	11
13	Heidfeld	10	2	12	19	7	11	11	15	10	11	11	5	7	DE	6	DE	5
14	Kubica	14	DE	13	18	11	DE	7	13	14	13	8	4	DE	8	9	2	10
15	Fisichella	11	18	14	15	14	9	DE	10	11	14	12	2	9	13	12	10	16
16	Buemi	7	16	8	17	DE	DE	15	18	16	16	DE	12	13	DE	DE	7	8
17	Sutil	9	17	17	16	DE	14	17	17	15	DE	10	11	4	DE	13	DE	17
18	Kobayashi	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	t	9	6
19	Nakajima	DE	12	DE	DE	13	15	12	11	12	9	18	13	10	9	15	DE	13
20	Liuzzi	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	DE	14	14	11	15
21	Piquet	DE	13	16	10	12	DE	16	12	13	12	-	-	-	-	-	-	-
22	Alguersuari	-	-	-	-	-	-	-	-	-	15	16	DE	DE	DE	DE	14	DE
23	Grosjean	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	15	DE	15	DE	16	13	18
24	Bourdais	8	10	11	13	DE	8	18	DE	DE	-	-	-	-	-	-	-	-
25	Badoer	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	17	14	-	-	-	-	-

DQ- Desqualificação  ; DE - Desistência

VOLTAS MAIS RÁPIDAS

* Este ano, 10 pilotos fizeram voltas mais rápidas de corrida, um record igualado aos de 1954, 1975, 1976, 1981 e 1982.

* McLaren não registou em nenhuma corrida do ano a volta mais rápida de corrida. É a primeira vez que fica em branco desde 1996.

* Kimi Raikkonen o ano passado marcou por 10 vezes a Melhor Volta de Corrida, este ano ZERO. O finlandês ficou em branco pela 1ª vez desde que chegou à F1 em 2001. 

M.VOLTAS
PILOTOS		EQUIPAS		MOTORES
Webber	3	Red Bull	6	Renault	8
Vettel	3	Brawn GP	4	Renault	5
Barrichello	2	Toyota	2	Toyota	3
Button	2	Renault	2	Ferrari	1
Alonso	2	Williams	1
Rosberg	1	Ferrari	1
Trulli	1	Force India	1
Massa	1
Glock	1
Sutil	1

* Este foi 13 PILOTOS subiram ao pódio, menos 1 que o ano passado.

* Este ano, pilotos de 8 equipas passaram pelo pódio (todas menos Williams e Toro Rosso)

*  Os pódios mais jovens desta temporada poram:

1º GP Singapura com Hamilton, Glock e Alonso (39º mais jovem da história)

2º GP Japão com Vettel, Trulli e Hamilton (62º pódio mais jovem de sempre)

3º GP Brasil Webber, Kubica e Hamilton (74º pódio mais jovem de sempre)

Foi este o número de pódios coleccionados na época:

Button	9	Red Bull	16	Mercedes	21
Vettel	8	Brawn	15	Renault	17
Webber	8	Ferrari	6	Ferrari	6
Barrichello	6	Toyota	5	Toyota	5
Raikkonen	5	McLaren	5	BMW	2
Hamilton	5	BMW	2
Trulli	3	Force India	1
Glock	2	Renault	1
Heidfeld	1
Massa	1
Fisichella	1
Alonso	1
Kubica	1

PONTOS

* Sebastian Buemi foi 0 69º piloto a marcar pontos na sua estreita.

* A Ferrari não marcou pontos nas primeiras 3 corridas, o que aconteceu pela primeira vez desde 1981.

* A McLaren passou 4 corridas sem pontuar, o que não acontecia desde 1981.

* Pela primeira vez desde o GP da Austrália de 1991 que não eram atribuídos pontos pela metade numa corrida. Foi no GP da Malásia, corrida que devido à chuva foi interrompida aos 55 minutos, 30.6 segundos. Foi a 3ª corrida mais curta da história. O GP da Austrália de 1991 durou 24 minutos, 34.899 segundos e é até hoje o mais curto de sempre.

ABANDONOS   

* A Toro Rosso foi a campeã dos abandonos de corrida com 13 desistências na temporada. Apesar de não ter fito as últimas 3 corridas da temporada, Timo Glock foi o único piloto sem abandonos, concretizando as suas 13 corridas com a bandeira de xadrez. Badoer e Kobayashi também não abandonaram nos seus 2 GPs realizados.

* Todas as equipas abandonaram, mas a BrawnGP acabou por ser a mais fiável com apenas 2 abandonos, contra 4 da Toyota e Ferrari. Notável evolução da Force India que o ano passado tinha tido 18 abandonos e este ano teve apenas 6.

* Contra o número de 82 abandonos da passada temporada, este ano apenas 57 abandonos, o que dá uma média de pouco mais de 3 abandonos por corrida.

Uma F1 mais fiável este ano, portanto. Esta é a lista de abandonos na temporada de 2009:

1º	Alguersuari	5	Toro Rosso	13
	Buemi	5	Renault	7
3º	Nakajima	4	Force India	6
	Sutil	4	McLaren	6
	Kovalainen	4	Williams	5
6º	Trulli	4	BMW	5
	Kubica	3	Red Bull	5
8º	Vettel	3	Ferrari	4
	Alonso	3	Toyota	4
	Bourdais	3	Brawn	2
11º	Hamilton	2
	Webber	2
	Heidfeld	2
	Massa	2
	Raikkonen	2
	Piquet	2
	Grosjean	2
18º	Button	1
	Barrichello	1
	Rosberg	1
	Fisichella	1
	Liuzzi	1
23º	Glock	0
	Badoer	0
	Kobayashi	0

* Nick Heidfeld e Nico Rosberg terminaram esta época as sequências absolutamente fantásticas de fiabilidade.

* O maior "record" de fiabilidade de sempre, foi interrompido no GP de Singapura com 33 corridas sem abandonar. O record foi quebrado por um erro de Sutil que "abalroou" Heidfeld no momento em que este passava.

* E no Brasil, Heidfeld quebrou outro record, o de fiabilidade mecânica. Foi aí que terminou 35 GPs consecutivos (desde o GP do Japão de 2007) retirando-se com problemas mecânicos - isto é - um problema mecânico da bomba de reabastecimento que afinal não encheu o depósito no pit stop. Heidfeld ficou "apeado" sem gasolina em pista.

 
LIDERANÇA DE CORRIDAS

* 13 pilotos lideraram pelo menos, uma volta, os GPs de 2009. Button, a BrawnGP e a Mercedes venceram como "package" o ranking da temporada na liderança.

* Lideraram provas de F1 este ano, pilotos de 8 escuderias

KMS PERCORRIDOS

E se o mundial tivesse sido uma prova de distância....quem teria sido o campeão?

Resposta: Rubens Barrichello.

O brasileiro teria batido toda a concorrência e na linha de meta cruzaria com Nico Rosberg a 48 Kms de distância. Button, o campeão seria apenas 3º neste ranking :O

Divertido? Então veja quem mais Kms rodou em corrida nesta temporada. Leva em linha de conta os Kms desperdiçados por abandonos e voltas de atraso em corrida.

por : Jorge Alexandre Lopes
Tags : Estatísticas

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2009-11-02 19:41:01

Começou 2010 - Barrichello muda, Bridgestone Sai

No rescaldo de 2009 e rumo a 2010, este Blogue vai sofrer mudanças e conto trazer mais novidades e divertidas propostas nesta vertiginosa viagem "Virtual" e "Digital" no mundo da Fórmula1.

Bom, e enquanto se vai concluindo as estatísticas da temporada de 2009, as notícias não param.

Ainda ontem a temporada se concluiu e hoje o primeiro dia de defeso foi GIGANTE em notícias:

BARRICHELLO CONFIRMADO PELA WILLIAMS

Não era novidade. E já há muito, todos sabiam. Agora está confirmado. Rubens e Nico Hulkenberg são os pilotos Williams Cosworth em 2010. Rubinho concretiza sonho de infância. Ele vai na sua 17ª temporada de F1 e a ideia de correr pela Williams é, por fim, uma realidade. Ele foi contactado, durante o fim-de-semana do GP de Espanha deste ano, por Frank Williams. Agora surgiu a oportunidade. Não sem que no fim-de-semana do GP do Brasil, já no fim da temporada, a McLaren o tenha tembém procurado.



Agora, isso significa que as coisas na McLaren não estão definidas. Ou Raikkonen se decide rápido ou não vai ser fácil.

ROSBERG EM ESPERA

Rosberg saído da Williams está em stand by. Se Kimi não quiser avançar, é Rosberg que deve avançar para a McLaren ou Nick Heidfeld. Tudo dependerá do que a Mercedes queira fazer. A marca de Estugarda comprará em 2012, cerca de 70% da BrawnGP. Se tudo correr como previsto, Rosberg deve rumar para a BrawnGP, numa troca directa com Barrichello.

MERCEDES MANTÉM PARCERIA COM McLAREN

Pelo menos até 2011. É o que sai aparentemente da reunião em Abu Dhabi. Não há divórcio já, mas só para ganhar tempo. Ou porque, Raikkonen exige que a Mercedes fique para ele entrar mesmo na McLaren. É...se é permitido meter a moedinha, aposto que Kimi é anunciado dentro de dias na McLaren. Ou está para acontecer um grande volte face mas com Santander e Mercedes a manterem-se ligados à McLaren para o ano, nem que Hamilton grite que NÃO!, será Raikkonen o seu colega de equipa. Veremos se erro!

BRIDGESTONE SURPREENDE E DIZ ADEUS

A Bridgestone anunciou hoje que não vai mais fornecer pneus para a Fórmula 1. A marca nipónica não resiste, também ela, à crise financeira. Há 13 anos, desde 1997 que chegou à F1 e desde 2007 que é fornecedora única. A marca pretende agora focar o seu investimento no desenvolvimento de produtos e inovação, "para manter a reputação da companhia como líder em tecnologia".

A Bridgestone investia na F1 cerca de 700 milhões de Euros. Dá ideia que o anúncio possa ter sido tomado há já algum tempo mas que foi deixado para ser conhecido após o final da época.
Veremos quem sucede à Bridgestone. 

por : Jorge Alexandre Lopes

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2009-11-01 15:05:27

Vettel, Príncipe das Arábias, ganha em Abu Dhabi

VETTEL E O SEU "TAPETE" VOADOR NO REINO DAS ARÁBIAS

Sebastian Vettel venceu a sua 4ª corrida da temporada, fazendo uma prova perfeita num carro que termina a época ao mais alto nível. Um triunfo duplo para a Red Bull já que Mark Webber acabou em 2º, embora in extremis, defendendo lado a lado a posição perante um ataque final do campeão Jenson Button.

Foi o 5º triunfo de Vettel e o 6º da escuderia Red Bull, que permitiu ao alemão segurar o vice-campeonato.

A vida de Vettel ficou facilitada logo desde o início. À 3ª volta, os travões do McLaren de Hamilton traíram a estratégia do inglês e da equipa. O ex-campeão não conseguiu descolar dos Red Bull e assim facilmente foi ultrapassado por Vettel após os primeiros pit-stops.



Pouco depois, a equipa confirmou que os travões na roda traseira direita do MP4-24 não permitiam que Hamilton continuasse em prova. E pela 3ª vez este ano, Hamilton abandonou uma corrida.

Pelo contrário, Button terminou em grande a temporada em que se sagra campeão. Ele fez o seu 1º pódio desde o GP da Turquia, batendo de novo Barrichello prejudicado na largada ao bater e partir a asa dianteira contra o carro de Webber.

Button lutou até ao final para ir buscar o 2º lugar a Webber, não conseguiu mas voltou a estar envolvido na frente, o que não aconteceu na segunda metade do campeonato.

Rubens chegou em 4º, enquanto Nick Heidfeld em 5º deu os últimos pontos à BMW que assim se despediu da Fórmula 1.

O japonês Kamui Kobayashi voltou a mostrar-se e parece ter segurado a sua posição na equipa para 2010. Muito agressivo e com táctica de 1 paragem apenas, Kobayashi marcou os primeiros pontos da carreira com o 6º lugar, batendo Jarno Trulli que abandona a equipa com o 7º lugar final.


foto: Motorpsort.com

Para Vettel foi uma corrida fantástica. "Tivemos uma largada muito boa, e conseui ficar próximo do Lewis. Fiquei surpreendido pois nas longas rectas ele apertava o KERS e disparava, mas nas travagens aproximava-me. O pit stop foi uma pressão grande mas após ele abandonar, consegui dominar. O carro esteve fantástico com ambos os compostos de pneus e foi um prazer pilotá-lo esta noite. Foi a maneira perfeita de acabar a temporada. No Brasil sabíamos que teriamos um bom final de temporada. Conseguimos o vice-campeonato", afirmou Vettel.


foto: www.sutton-images.com

CLASSIFICAÇÃO FINAL DO GP DE ABU DHABI

PILOTOS	Kms	EQUIPAS	Kms	MOTORES	Kms
Barrichello	4 989	Brawn GP	9 728	Mercedes	26 747
Rosberg	4 841	Williams	9 347	Toyota	18 135
Button	4 739	Ferrari	9 128	Renault	17 458
Fisichella	4 722	Red Bull	9 099	Ferrari	16 754
Raikkonen	4 669	BMW	9 068	BMW	9 068
Webber	4 642	Toyota	8 788
Heidfeld	4 605	McLaren	8 595
Hamilton	4 521	Force India	8 424
Nakajima	4 506	Renault	8 359
Kubica	4 463	Toro Rosso	7 626
Vettel	4 457
Alonso	4 369

POS	PILOTO	EQUIPA	VOLT	TEMPO
1.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	55	1h33m03.314
2.	Mark Webber	Red Bull-Renault	55	17.857
3.	Jenson Button	Brawn-Mercedes	55	18.467
4.	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	55	22.735
5.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	55	26.253
6.	Kamui Kobayashi	Toyota	55	28.343
7.	Jarno Trulli	Toyota	55	34.366
8.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	55	41.294
9.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	55	45.941
10.	Robert Kubica	BMW Sauber	55	48.180
11.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	55	52.798
12.	Kimi Raikkonen	Ferrari	55	54.317
13.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	55	59.839
14.	Fernando Alonso	Renault	55	1m09.687
15.	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	55	1m34.450
16.	Romain Grosjean	Renault	54	1 volta
17.	Giancarlo Fisichella	Ferrari	54	1 volta
18.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	54	1 volta
D	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	20	Travões
D	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	18	Caixa?
VOLTA MAIS RAPIDA
	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	54	1:40.279

CLASSIFICAÇÕES FINAIS DO MUNDIAL

#	Piloto	Pontos	#	Equipe	Pontos
1	Jenson Button	95	1	Brawn-Mercedes	172
2	Sebastian Vettel	84	2	RBR-Renault	153,5
3	Rubens Barrichello	77	3	McLaren-Mercedes	71
4	Mark Webber	69,5	4	Ferrari	70
5	Lewis Hamilton	49	5	Toyota	59,5
6	Kimi Raikkonen	48	6	BMW Sauber	36
7	Nico Rosberg	34,5	7	Williams-Toyota	34,5
8	Jarno Trulli	32,5	8	Renault	26
9	Fernando Alonso	26	9	Force India-Mercedes	13
10	Timo Glock	24	10	STR-Ferrari	8
11	Felipe Massa	22
12	Heikki Kovalainen	22
13	Nick Heidfeld	19
14	Robert Kubica	17
15	Giancarlo Fisichella	8
16	Sebastien Buemi	6
17	Adrian Sutil	5
18	Kamui Kobayashi	3
19	Sebastien Bourdais	2
20	Nelsinho Piquet	0
21	Kazuki Nakajima	0
22	Jaime Alguersuari	0
23	Romain Grosjean	0
24	Luca Badoer	0
25	Vitantonio Liuzzi	0

BUTTON DIZ QUE VETTEL FOI "MENINO"...

Jenson é acusado de a partir das suas 6 vitórias no início do campeonato se ter limitado a gerir o mesmo. Na primeira parte da época marcou 64 pontos, na segunda metade apenas 31.  Jenson Button venceu sua última corrida e passou a sua última volta na liderança, no GP da Turquia, no início de Junho. Marcou 7 pódios nas primeiras 8 corridas e apenas 2 pódios daí para a frente.

Vettel por seu turno marcou 45 pontos na segunda parte do mundial. E seria o campeão se o mundial tivesse começado no GP da Alemanha.

Porém as palavras de Button são claras:

"Se Vettel não fosse tão inexperiente teria ganho o campeonato. A inconsistência custou-lhe o mundial. Teria sido mais difícil com outro "veterano" nas mesmas condições".



FOTO DE FINAL DE ÉPOCA - FALTAM 132 DIAS PARA O GP DO BAHRAIN



ESTATÍSTICAS DO GP



* Vettel venceu o seu 4º GP da temporada, assegurando o vice-campeonato. Ele ganha o 5º GP da carreira igualando o número de triunfos de Michelle Alboretto, Keke Rosberg, Clay Regazzoni e Giuseppe Farina.

* A Red Bull vence a 6ª corrida da temporada e da história. Foi a 3ª vitória consecutiva da Red Bull no mundial.

* Foi a 4ª dobradinha da Red Bull este ano e na sua história, tantas quantas a Brawn GP obteve também.

* Mark Webber marcou o seu 10º pódio de carreira e está há 3 GPs consecutivos com subida ao pódio.

* Kamui Kobayashi no seu 2º GP de carreira e pela Toyota, marcou os primeiros pontos com o P6. Kobayashi tornou-se no 311º piloto da história a marcar pontos na F1. Este ano só ele e Sebastian Buemi se estrearam nos pontos. O ano passado tinham sido 3 pilotos a marcar pela rimeira vez pontos (Piquet, BOurdais e Nakajima) e em 2007 tinham-se estreado 4 pilotos nos pontos (Hamilton, Kovalainen, Vettel e Sutil). 2009 iguala 2006 neste novo milénio no qual apenas 2 pilotos se estrearam nos pontos. Nesse ano tinham sido Kubica e Nico Rosberg.

* Rubens Barrichello marca pontos pelo 7º GP consecutivo, Vettel pela 6ª vez seguida termina nos pontos e Button está há 5 GPs nos pontos.

* A Brawn termina nos pontos pelo 17º GP consecutivo. A BMW fechou a participação na F1 com o 7º GP nos pontos. A Red Bull fez a 6ª corrida nos pontos.

* Hamilton e a McLaren interromperam sequência de 3 corridas no pódio e a McLaren perdeu a sequência de 8 corridas consecutivas a pontuar, ou seja, toda a segunda metade do campeonato.

* Vettel marcou a sua 3ª volta mais rápida de corrida, igualando Webber que também marcou 3. A Red Bull foi a equipa com o maior número de voltas rápidas este ano.

* Button marcou pontos pela 16ª vez no campeonato. A sua única falha aconteceu na Bélgica. Button iguala a marca obtida por 7 vezes na história (a última vez em 2007 por Fernando Alonso), ou seja 16 corridas nos pontos durante uma temporada.

* Os motores Renault há 23 corridas seguidas que pontuam, os motores Mercedes há 19 que o fazem também. Os BMW terminaram presença na F1 com o 7º GP consecutivo a pontuar.

* Abu Dhabi marcou o fim da era de reabastecimento, que começou em 1994 e durou 273 GPs. O piloto com o maior número de largadas na era dos reabastecimento foi Rubens Barrichello, com 268 das suas 284 corridas a serem feitas com estas regras. O único piloto capaz nestes 16 anos que fez uma corrida inteira sem reabastecer foi Mika Salo em 1997 o GP do Mónaco. O Tyrrell-Ford fez 208 Kms de corrida interrompida devido à chuva mas não parou na boxe. E acabou em P5. A equipa mais bem sucedida na era dos reabastecimentos foi a Ferrari, com 107 vitórias, contra 60 da McLaren e 42 da Williams. Michael Schumacher foi o maior vencedor de GPs com reabastecimento, 89 das suas 91 vitórias aconteceram na era dos reabastecimentos. Seguiram-se Fernando Alonso (21), Mika Hakkinen (20) e Damon Hill (19). (estes dados segundo Michelle Merino da Forix)

O ADEUS DA BMW

Nick Heidfeld deu à BMW os últimos pontos da sua carreira de 70 corridas na F1. Nos carros estava inscrita a palavra SERVUS que em alemão significa "Até Sempre! ou Adeus!"



ESTA 3ª FEIRA SERÁ AQUI PUBLICADA A LISTA DAS ESTATÍSTICAS DO ANO DE 2009 COM TODOS OS DADOS, CURIOSIDADES E RECORDES DA TEMPORADA QUE TERMINOU.